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Président Renault Sport: Patrick Faure Directeur Général Renault F1 / GB: Flavio Briatore Directeur Général Renault F1 / FR: Jean-Jacques His
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Grande-Bretagne 1977 Grands Prix disputés: 123 Points marqués: 312 (moy. par GP: 2,54)
Pole positions: 31 Meilleurs tours: 18 Victoires: 15
Meilleur classement: 2e en 1983 Classement 2001: non concouru
La monoplace
Châssis
Moteur
Pneumatique
Renault R202
Renault V10 RS22
La présentation
A-
A
A+
Amorcée à l'orée de la saison 2001, avec la fourniture exclusive de moteurs V10 siglés Renault
à l'écurie Benetton, l'absorption du team britannique basé à Enstone, par le constructeur
français, est désormais effective. Le nom de Benetton a disparu, mais sa structure demeure,
abritant le département châssis et la soufflerie, alors que Renault poursuivra, dans ses
locaux rénovés de Viry-Châtillon, l'étude, le développement et la réalisation des moteurs
V10. Ainsi, Renault entame le troisième chapitre de son histoire en Formule 1.
Durant la période 1977-1985, les "jaunes" s'étaient lancés avec cran dans cette fabuleuse
aventure, en réussissant la gageure d'imposer la mode des moteurs turbo-compressés. Mais,
après neuf saisons faites de hauts et de bas, Renault, handicapé par la lourdeur de son
système, assumant la construction de ses châssis et de ses moteurs, avait fini par lâcher
prise. La deuxième époque (1989-1997) fut beaucoup plus glorieuse, en ce sens que le V10,
développé à Viry par l'équipe de Bernard Dudot, allait devenir la référence de la F1,
permettant aux écuries Williams et Benetton d'obtenir six titres mondiaux Constructeurs
entre 1992 et 1997. Renault a souffert alors de n'être que "motoriste", le fournisseur des
V10 de ces écuries et de ces pilotes sur qui la gloire rejaillissait. Ce manque officiel de
reconnaissance a incité Renault à prendre du recul et à envisager une autre approche. Comme
il n'était pas question de rebâtir une structure complète, la meilleure solution consistait
à reprendre une écurie existante, tout en y apportant sa contribution personnelle par le
biais d'un V10 à l'architecture très avant-gardiste, imaginé par le département-moteurs
de Viry-Châtillon, dirigé par Jean-Jacques His.
Le rachat de Benetton, début 2000, fut la première étape d'un processus qui a abouti le 27
janvier dernier au baptême de la Renault R202. Entretemps, les cellules Benetton et Renault
ont mis à profit la saison 2001 pour parfaire cette indispensable osmose, porteuse d'espoirs
et de succès. Et dont Renault, et Renault seul, tirera désormais le bénéfice.
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
14. Jarno Trulli
Carte de visite: Né le 13/07/1974 à Pescara (Italie). Célibataire.
Débuts en Grand Prix: Australie 1997 (Minardi) et Grands Prix disputés: 78
Carrière en F1: Minardi (97), Prost (97/98/99) et Jordan (2000/2001)
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Amorcée à l'orée de la saison 2001, avec la fourniture exclusive de moteurs V10 siglés Renault
à l'écurie Benetton, l'absorption du team britannique basé à Enstone, par le constructeur
français, est désormais effective. Le nom de Benetton a disparu, mais sa structure demeure,
abritant le département châssis et la soufflerie, alors que Renault poursuivra, dans ses
locaux rénovés de Viry-Châtillon, l'étude, le développement et la réalisation des moteurs
V10. Ainsi, Renault entame le troisième chapitre de son histoire en Formule 1.
Programme des essais hivernaux de Bahreïn