Ferrari
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Scuderia Ferrari Mission Winnow
Via A. Ascari, 55/57
41053 Maranello
Modena (Italie) |
formula1.ferrari.com |
Président: John Elkann
Directeur de l'écurie: Mattia Binotto
Directeur de course: Laurent Mekies
Directeur de l'ingénierie: Jock Clear
Responsable châssis: Enrico Cardile
Responsable moteur: Enrico Gualtieri |
|
| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950
Grands Prix disputés: 1008
Points marqués: 8388,5 (moy. par GP: 8,33) |
Pole positions: 228
Meilleurs tours: 254
Victoires: 238 |
Titres mondiaux constructeurs: 16
Titres mondiaux pilotes: 15
Classement 2020: 6ème avec 131 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Groupe propulseur |
Pneumatique |
| Ferrari SF21 |
Ferrari V6 Turbo 065/6
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| L'ECURIE: |
 Mercredi 10 Mars 2021: Et de dix! La Scuderia
Ferrari est devenue la 10ème, et dernière, écurie de F1 à dévoiler sa nouvelle monoplace (ou livrée dans le cas
de Haas) en vue de la saison 2021.
C'était une présentation attendue par plus d'un fan de F1. La Scuderia Ferrari a levé le voile sur la monture que
piloteront en 2021 Charles Leclerc et son nouvel équipier Carlos Sainz. Ou plutôt, une version pré-enregistrée de
la vidéo de présentation a fuité sur le net peu avant 14h, dévoilant les contours de la nouvelle monoplace de
Maranello!
La SF21 est parée de son "rosso" italien traditionnel avec une touche plus sombre sur le train arrière, en hommage
à la toute première Ferrari de compétition, la 125 S de 1947 (une livrée déjà vue au Mugello à l'occasion du 1000ème
Grand Prix de la Scuderia). Elle a été conçue en grande partie sur base de sa devancière, la désastreuse SF1000. A
son volant, le nouveau duo hispano-monégasque aura à coeur de faire oublier une campagne 2020 vierge de victoires
(deux podiums signés Leclerc).
Lorsqu'on se nomme Ferrari, difficile d'aborder un nouvelle saison en F1 avec des ambitions trop frileuses. Si bon
nombre de regards sont déjà tournés vers la transition technologie de 2022, l'écurie de Maranello n'entend pas
sacrifier pour autant la prochaine campagne. C'est pourquoi un important travail de développement a été abattu ces
derniers mois sur le groupe-propulseur, l'un des points faibles majeurs de la SF1000. Pour 2021, le bloc transalpin
aurait été en partie revu. Et à en croire les récentes déclarations de Frédéric Vasseur, le Team principal d'Alfa
Romeo, lors de la présentation de la C41, Ferrari aurait refait "une partie importante de son
retard" qui, on le rappelle, se chiffrait entre 40 et 50 chevaux sur le bloc Mercedes la saison dernière.
2021 sonnera-t-elle pour autant le retour au premier plan du Cheval Cabré? Difficile à prédire, bien que les bases
soient saines et la marge de progression évidente après l'une des pires saisons de l'histoire de l'écurie. Rendez-vous
ce week-end à Bahreïn pour une première prise de température. source: SportAuto.fr
(voir la vidéo de présentation de l'équipe / voir la vidéo de présentation de la monoplace) |
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