Ferrari
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Scuderia Ferrari
Via A. Ascari, 55/57
41053 Maranello
Modena (Italie) |
formula1.ferrari.com |
Président: John Elkann
Directeur de l'écurie: Mattia Binotto
Directeur de course: Laurent Mekies
Directeur de l'ingénierie: Jock Clear
Responsable châssis: Enrico Cardile
Responsable moteur: Enrico Gualtieri |
|
| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950
Grands Prix disputés: 1030
Points marqués: 8712 (moy. par GP: 8,46) |
Pole positions: 230
Meilleurs tours: 254
Victoires: 238 |
Titres mondiaux constructeurs: 16
Titres mondiaux pilotes: 15
Classement 2021: 3ème avec 323,5 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Groupe propulseur |
Pneumatique |
| Ferrari F1-75 |
Ferrari V6 Turbo 066/7
 |
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| L'ECURIE: |
 Jeudi 17 Février 2022: A la peine depuis
plusieurs saisons, Ferrari a présenté la F1-75 qui doit confirmer son renouveau. Elle offre, pour l'instant,
l'interprétation la plus radicale, visuellement, du nouveau règlement.
Des images avaient beau avoir fuité depuis la veille sur les réseaux sociaux, la présentation de la F1-75 a
fait son petit effet ce jeudi. La nouvelle voiture de Ferrari, ainsi nommée en hommage au 75ème anniversaire
de la première fois où Enzo Ferrari a démarré un moteur de F1 (1947), affiche des couleurs qui rappellent
les années 90, les ailerons noirs et le reste de la carrosserie rouge avec quelques touches de noir ici
et là notamment pour le macaron "75".
Mais c'est son dessin qui interpelle le plus. "On a voulu interpréter la nouvelle
réglementation en réfléchissant en dehors de la 'boîte'", a expliqué Mattia Binotto, le patron de
la Scuderia, alternant italien et anglais au cours de la présentation. "Nous avons
voulu être différents, agressifs. Nous avons beaucoup travaillé le refroidissement du moteur cet hiver
et même toute l'année dernière."
Carlos Sainz a sans doute trouvé le mot juste en qualifiant sa nouvelle monoplace de "radicale". Le dessin du capot moteur et des pontons est unique parmi les voitures
présentées jusqu'à maintenant avec une partie presque musculeuse juste derrière le pilote et de grandes
ouvertures pour le refroidissement qui commencent sur les pontons avant de monter un peu à la verticale.
"C'est ma partie favorite", a souligné Charles Leclerc. "C'est agressif, extrême."
L'avant est également assez unique avec un nez au contour très arrondi (mais plat sur le dessus) puis le
bout en forme V, souligné par le rouge et le noir de la livrée. On trouve une petite ouverture au milieu.
On remarque aussi les prises d'air sur les côtés très agressives là encore, plutôt effilées et plates vu
de face mais qui forment une sorte de bec vu de côté. "Je l'adore", a résumé
le pilote monégasque, "et je l'aimerai encore plus si elle est rapide." C'est
désormais tout l'enjeu pour l'équipe italienne qui avait porté son regard sur 2022 depuis plus d'un an
déjà. source: L'Equipe.fr (voir la vidéo de présentation) |
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