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Président: Toto Wolff Président non exécutif: Markus Schäfer Directeur des opérations: Rob Thomas Directeur Technique: James Allison Directeur Département moteurs: Hywel Thomas Chef Designer: John Owen
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: France 1954 Grands Prix disputés: 341 Points marqués: 8159,5 (moy. par GP: 23,93)
Pole positions: 143 Meilleurs tours: 115 Victoires: 131
Titres mondiaux constructeurs: 8 Titres mondiaux pilotes: 9 Classement 2025: 2e avec 469 points et 2 victoires
La monoplace
Châssis
Groupe propulseur
Pneumatique
Mercedes F1 W17 E Performance
Mercedes V6 Turbo F1 M17 E Performance
La présentation
A-
A
A+
Lundi 02 Février 2026: À l'occasion d'un événement de lancement en ligne, Mercedes a levé le voile sur sa monoplace 2026, la F1 W17. Cette présentation marque le véritable coup d'envoi d'un projet stratégique majeur pour l'écurie de Brackley, appelée à évoluer dans un cadre technique totalement renouvelé. L'équipe a également esquissé les grandes lignes de son organisation sportive et de sa vision pour la saison à venir, en attendant des prises de parole plus détaillées de George Russell, Kimi Antonelli et Fred Vesti. Les fans avaient déjà aperçu la F1 W17 dès le 22 janvier, à travers des rendus numériques publiés par Mercedes. La monoplace a ensuite effectué un roulage de validation à Silverstone avant d'enchaîner trois journées d'essais à Barcelone, permettant de recueillir des données précieuses sur ce tout nouveau concept.
Pensée spécifiquement pour les règles 2026, la F1 W17 repose sur une philosophie radicalement différente. Le châssis est plus court, plus étroit et plus léger, tandis que l'aérodynamique intègre des éléments actifs à l'avant comme à l'arrière. Le DRS disparaît, remplacé par des modes Boost et Overtake, misant sur une gestion énergétique plus agressive afin de favoriser les dépassements et le spectacle en piste. Ces choix techniques traduisent une volonté claire: exploiter pleinement l'esprit de la nouvelle réglementation plutôt que de chercher une simple évolution des concepts précédents.
Sous la carrosserie, Mercedes inaugure une toute nouvelle génération de groupes propulseurs hybrides, développée par Mercedes AMG High Performance Powertrains. Cette unité repose sur un équilibre quasi parfait entre thermique et électrique, la suppression du MGU-H et une montée en puissance spectaculaire du MGU-K, désormais capable de délivrer jusqu'à 350 kW. Le moteur fonctionne également avec un carburant durable avancé Petronas, conçu pour réduire l'empreinte carbone sur l'ensemble de son cycle de vie, sans compromis sur la performance. L'intégration étroite entre le châssis de Brackley et le moteur de Brixworth a été un axe fondamental du projet, afin d'optimiser la gestion thermique et l'efficacité énergétique sur un tour complet.
Le directeur de l'équipe, Toto Wolff, a souligné l'importance stratégique de cette transition majeure. "2026 représente un moment décisif pour notre équipe et pour le sport. Ces nouvelles règles vont mettre à l'épreuve chaque aspect de notre organisation, tout en ouvrant la porte à une innovation sans précédent. Nous abordons cette ère avec ambition, rigueur et une détermination totale à performer."
Hywel Thomas, directeur général de Mercedes AMG HPP, insiste sur l'ampleur du chantier. "Ce n'est pas une évolution, c'est une révolution complète. Nouvelle architecture moteur, carburants durables, hybridation renforcée: tout arrive en même temps. Le rythme de développement exigé est sans précédent." Il rappelle que l'efficacité est devenue une priorité absolue, tant en simulation que sur les bancs d'essais et en piste.
La F1 W17 répond à des règles châssis profondément modifiées: empattement réduit, largeur diminuée, poids minimum abaissé et pneumatiques plus étroits. Ces changements s'accompagnent d'une refonte complète de l'aérodynamique et des suspensions. James Allison, directeur technique, mesure l'ampleur de la transformation. "Ce n'est pas un simple ajustement du règlement, mais une réinvention presque totale de la voiture. Si nous réussissons cette transition, ce sera l'un des plus grands accomplissements techniques de notre carrière."
Mercedes fait le choix de la stabilité avec George Russell et Kimi Antonelli comme pilotes titulaires. Russell sort d'une saison solide, tandis qu'Antonelli a impressionné pour sa première année en F1. Fred Vesti est promu troisième pilote, avec un rôle central en simulateur et en développement. "George, Kimi et Fred incarnent parfaitement l'équilibre entre expérience, talent brut et continuité technique que nous recherchons," conclut Toto Wolff.
Avec la F1 W17, Mercedes ne se contente pas d'entrer dans la nouvelle ère 2026: elle entend bien en être l'un des moteurs. F1i.frVoir la vidéo
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
63. George Russell
Carte de visite: Né le 15/02/1998 à King's Lynn (Royaume-Uni). Vit avec Carmen.
Débuts en Grand Prix: Australie 2019 (Williams) et Grands Prix disputés: 152
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Programme du GP de Miami 2026