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Président: Philippe Krief Conseiller exécutif: Flavio Briatore Directeur Général: Steve Nielsen Directeur des opérations: Ian Pearce Directeur Technique: David Sanchez Directeur de course: Dave Greenwood
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Bahreïn 2021 Grands Prix disputés: 114 Points marqués: 535 (moy. par GP: 4,69)
Pole position: 0 Meilleur tour: 1 Victoire: 1
Meilleur classement constructeurs: 4e en 2022 Meilleur classement pilotes: 8e en 2022 Classement 2025: 10e avec 22 points
La monoplace
Châssis
Groupe propulseur
Pneumatique
Alpine A526
Mercedes V6 Turbo F1 M17 E Performance
La présentation
A-
A
A+
Vendredi 23 Janvier 2026: La Formule 1 entre en 2026 dans une nouvelle ère réglementaire, et Alpine n'y échappe pas. Avec la présentation de l'A526, l'écurie basée à Enstone ouvre un chapitre fondamental de son histoire récente. Nouveau règlement technique, philosophie aérodynamique repensée, organisation interne restructurée: tout a été mis à plat pour tenter de repartir sur des bases plus solides.
Ce lancement intervient après plusieurs saisons délicates. Si 2023 avait laissé entrevoir un potentiel intéressant, les campagnes suivantes ont surtout mis en lumière l'incapacité chronique de l'équipe à transformer ses promesses en résultats. L'année 2025, en particulier, aura marqué les esprits par des performances en net retrait et par la fin définitive du projet moteur Renault en Formule 1.
Cette phase de transition s'est accompagnée de nombreux mouvements en coulisses. Flavio Briatore demeure le véritable architecte de cette refonte, avec une volonté claire de simplifier les processus décisionnels et d'accroître la réactivité globale de la structure. L'objectif affiché par la direction du groupe Renault est limpide: sortir Alpine d'un cycle d'instabilité chronique et lui permettre d'aborder le nouveau règlement 2026 avec une organisation plus agile et cohérente.
La rupture la plus symbolique concerne le groupe propulseur. Alpine abandonne définitivement le moteur développé à Viry-Châtillon pour s'appuyer sur une unité Mercedes. Un choix fort, qui marque la perte du statut de constructeur, mais aussi la volonté d'éliminer un point faible structurel identifié depuis plusieurs saisons. Il s'agit seulement de la deuxième monoplace conçue à Enstone à recevoir un moteur allemand, après la Lotus E23 de 2015. Un clin d'œil à l'histoire, mais surtout un pari stratégique majeur à l'aube d'une réglementation qui bouleverse profondément l'architecture des moteurs hybrides.
Côté pilotes, Alpine mise sur la continuité. Pierre Gasly entamera sa quatrième saison avec l'équipe et s'impose désormais comme le leader naturel du projet. Son expérience, sa connaissance des rouages internes et son rôle dans le développement de la voiture sont considérés comme essentiels pour guider l'A526 dans cette phase délicate. À ses côtés, Franco Colapinto sera titularisé pour la première fois sur une saison complète. Après des apparitions ponctuelles en 2024 puis une arrivée en cours de saison en 2025, le pilote argentin franchit une étape clé de sa carrière.
Visuellement, Alpine joue la carte de la continuité. La livrée BWT, dominée par le bleu et le rose, évolue à la marge par rapport à 2025, avec une disposition légèrement revue des zones en carbone apparent. La monoplace présentée est celle qui a effectué un shakedown à Silverstone, sans toutefois révéler l'ensemble de son potentiel aérodynamique.
L'écurie ne s'illusionne pas: les débuts en 2026 pourraient être complexes. L'intégration du moteur Mercedes a déjà généré quelques retards, et le développement du châssis devra rapidement monter en puissance. Pour Alpine, le véritable défi commence maintenant. F1i.frVoir la vidéo
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
10. Pierre Gasly
Carte de visite: Né le 07/02/1996 à Rouen (France). Vit avec Francisca.
Débuts en Grand Prix: Malaisie 2017 (Toro Rosso) et Grands Prix disputés: 177
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Vendredi 23 Janvier 2026: La Formule 1 entre en 2026 dans une nouvelle ère réglementaire, et Alpine n'y échappe pas. Avec la présentation de l'A526, l'écurie basée à Enstone ouvre un chapitre fondamental de son histoire récente. Nouveau règlement technique, philosophie aérodynamique repensée, organisation interne restructurée: tout a été mis à plat pour tenter de repartir sur des bases plus solides.
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