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Président: John Elkann Directeur de l'écurie: Frédéric Vasseur Directeur Technique châssis: Loïc Serra Directeur Technique moteur: Enrico Gualtieri Directeur Sportif: Diego Ioverno Directeur de l'ingénierie piste: Matteo Togninalli
Le palmarès (en début de saison)
Historique
Course
Championnat
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950 Grands Prix disputés: 1122 Points marqués: 10722 (moy. par GP: 9,56)
Pole positions: 254 Meilleurs tours: 265 Victoires: 248
Titres mondiaux constructeurs: 16 Titres mondiaux pilotes: 15 Classement 2025: 4e avec 398 points
La monoplace
Châssis
Groupe propulseur
Pneumatique
Ferrari SF-26
Ferrari V6 Turbo 067/6
La présentation
A-
A
A+
Vendredi 23 Janvier 2026: La Scuderia Ferrari n'a pas simplement levé le voile sur une nouvelle livrée. Avec la SF-26, l'écurie italienne entre dans une phase charnière de son histoire récente. Après un exercice 2025 marqué par des choix techniques ratés et une absence totale de victoires, Maranello n'a plus le droit à l'erreur. La nouvelle réglementation 2026 bouleverse en profondeur les fondations de la Formule 1, que ce soit sur le plan du moteur, du châssis ou de l'aérodynamique. Pour Ferrari, ce nouveau cycle technique ressemble autant à une opportunité qu'à une dernière chance, notamment pour Frédéric Vasseur, mais aussi pour Lewis Hamilton, engagé dans un projet où les attentes sont immenses.
Le contraste est saisissant avec la saison 2024, où Ferrari avait lutté jusqu'à la dernière course pour le titre constructeurs. En 2025, les failles sont apparues au grand jour: difficultés opérationnelles, manque de réactivité stratégique et développement technique insuffisant. Face à ce constat, la direction a rapidement choisi de basculer ses ressources vers 2026. La SF-26 n'est donc pas une simple évolution, mais bien une rupture assumée avec le passé récent, pensée pour remettre Ferrari sur une trajectoire gagnante. La SF-26 repose sur une architecture totalement nouvelle, conséquence directe du règlement 2026. Ferrari a notamment revu en profondeur son groupe propulseur V6 hybride, avec une part électrique nettement renforcée, conformément à la philosophie plus durable voulue par la F1.
Côté châssis, la Scuderia opère un retour à une suspension avant à poussoirs, abandonnant définitivement le système à tirants testé précédemment. Un choix déjà adopté par plusieurs concurrents majeurs et qui témoigne d'une volonté de pragmatisme. Le châssis conserve l'arceau triangulaire introduit en 2019, désormais accompagné d'appendices latéraux destinés à optimiser la gestion des flux aérodynamiques vers l'arrière de la monoplace.
Ferrari poursuit également sa collaboration historique avec Shell. Contrairement à certains motoristes qui misent principalement sur les carburants synthétiques, le partenaire italien oriente ses recherches vers le biocarburant, en adéquation avec les nouvelles exigences environnementales du championnat. Cette approche illustre la volonté de Ferrari de capitaliser sur une structure intégrée unique, où châssis et moteur sont développés sous le même toit, un avantage stratégique non négligeable dans cette nouvelle ère.
La stabilité règne dans les cockpits. Charles Leclerc s'apprête à disputer sa huitième saison avec Ferrari, tandis que Lewis Hamilton entame sa deuxième année en rouge. Son arrivée en 2025 avait marqué un tournant historique, et son expérience reste un pilier essentiel du projet. Ferrari compte sur la complémentarité entre ses deux pilotes pour orienter le développement de la SF-26, même si la saison passée avait mis en évidence des écarts de performance notables au sein du duo.
Sur le plan visuel, Ferrari reste fidèle à son identité. Le rouge domine toujours, mais la livrée 2026 se veut plus sobre et légèrement plus brillante. Le blanc conserve une place importante, notamment autour du cockpit et sur le capot moteur, rappelant certaines Ferrari du passé. Les logos bleus de HP sont toujours présents, au grand dam de certains puristes, et devraient encore accompagner plusieurs livrées spéciales au cours de la saison.
La SF-26 a immédiatement pris la piste pour un roulage de démonstration de 15 kilomètres. Les journées de tournage permettant 200 kilomètres supplémentaires auront lieu ultérieurement, avant les premiers vrais enseignements lors des essais. Avec cette SF-26, Ferrari espère ouvrir un nouveau chapitre et effacer plusieurs saisons frustrantes. Mais si cette révolution technique venait à échouer, la patience pourrait enfin atteindre ses limites à Maranello. F1i.frVoir la vidéo
Tout savoir sur... les pilotes
Leur palmarès (en début de saison)
16. Charles Leclerc
Carte de visite: Né le 16/10/1997 à Monaco (Monaco). Marié à Alexandra.
Débuts en Grand Prix: Australie 2018 (Sauber) et Grands Prix disputés: 171
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Vendredi 23 Janvier 2026: La Scuderia Ferrari n'a pas simplement levé le voile sur une nouvelle livrée. Avec la SF-26, l'écurie italienne entre dans une phase charnière de son histoire récente. Après un exercice 2025 marqué par des choix techniques ratés et une absence totale de victoires, Maranello n'a plus le droit à l'erreur. La nouvelle réglementation 2026 bouleverse en profondeur les fondations de la Formule 1, que ce soit sur le plan du moteur, du châssis ou de l'aérodynamique. Pour Ferrari, ce nouveau cycle technique ressemble autant à une opportunité qu'à une dernière chance, notamment pour Frédéric Vasseur, mais aussi pour Lewis Hamilton, engagé dans un projet où les attentes sont immenses.
Programme du GP du Canada 2026