Grand Prix d'Italie

Au retour en piste à 13h, Giancarlo Fisichella et Jacques Villeneuve sont les deux premiers pilotes en piste. Eddie Irvine commet à la 5e minute une erreur au freinage, s'immobilise après un tête-à-queue dans le dégagement en gravier et ruine ainsi sa seconde séance d'essai. Jean Alesi, malgré de gros ennuis de stabilité au freinage, améliore légèrement son 17e temps en 1:27.696.

De la Rosa et Montoya accrochent les 9e et 10e temps, tandis que Fisichella prend la 12e place. Ces trois pilotes progressent au tour suivant, De la Rosa s'imposant au 6e rang, Montoya prenant le 9e temps et Fisichella le 11e. De la Rosa est bientôt délogé par Button en 1:26.197, tandis qu'Alesi est désormais 12e en 1:26.396, devant son coéquipier Trulli, 13e en 1:27.001. Montoya prend la 7e place en 1:26.049, mais l'évènement est surtout devant, puisque son coéquipier s'empare du meilleur temps en 1:25.049. Le premier quart d'heure s'achève.

Alesi accroche le 10e temps en 1:26.449, tandis que Trulli prend la 11e place en 1:26.661. Ce dernier fait l'effort et progresse à la 8e place en 1:26.188. Enge se rapproche de Frentzen en 1:27.662 à la 18e place. Son coéquipier est en effet 17e en 1:27.498.

A la 21e minute, De la Rosa, sans doute en Michelin neufs se hisse au 2e rang en 1:25.205. Giancarlo Fisichella prend le 8e temps en 1:25.911. Tant Michael Schumacher que Juan Pablo Montoya et Ralf Schumacher sortent alors une impressionnante attaque. Michael Schumacher améliore au 2e rang en 1:25.131. Montoya accroche la 4e place en 1:25.426. Mais le plus bel effort est à l'actif du cadet des Schumacher qui prend un peu plus de champ en 1:24.667. 25 minutes se sont écoulées.

Alonso prend la 17e place au volant de la modeste Minardi en 1:27.063, à quelques millièmes de Panis. Frentzen est désormais 14e en 1:26.618. Alesi gagne un rang en s'emparant de la 11e place en 1:26.196 en défaveur de Button. Barrichello prend la 6e place en 1:25.508, entre Montoya et Coulthard. Alesi améliore à nouveau en 1:25.849 au 9e rang.

Barrichello réalise 1:25.328 ce qui lui permet de prendre la 4e place. Montoya entame à cet instant un tour extrêmement rapide. Mais gêné par une des Prost, il doit garder ses espérances pour le tour suivant. Sans réitérer ses temps du tour manqué, le Colombien s'empare tout de même du 2e temps en 1:25.067. Frentzen, grâce à un record sur le second partiel, progresse de la 14e à la 7e place en 1:25.511. Mais le pilote est bientôt rétrogradé au 13e rang, sans doute du fait d'une erreur de chronométrage lors de ce fameux tour ou d'une chicane court-circuitée.

Il reste 20 minutes. Trulli améliore en prenant le 11e temps en 1:25.991. Coulthard améliore légèrement en prenant en 1:25.544 le 7e rang, passant Heidfeld.

Nous entrons dans les 10 dernières minutes. Enge en progression choisit cependant le retour aux stands. Montoya commet l'erreur au freinage de la chicane inaugurée l'année passée et doit éviter les barrières en polystyrène. Chez Sauber on continue la reconstruction des monoplaces, entamée à la fin de la première séance. De nombreux pilotes sont en piste lors des 10 dernières minutes, mais aucun n'améliore véritablement, excepté Frentzen qui accroche le 10e temps en 1:25.860 à 12 millièmes d'Alesi à 9 minutes de la fin de séance. Trulli prend le 12e rang en 1:25.987. Seul Bernoldi améliore après le baisser du drapeau à damiers en 1:27.217.