Grand Prix d'Autriche

C'est l'heure de lancer la huitième manche de la saison, le Grand Prix d'Autriche, avec les EL1 sur le Red Bull Ring! Les équipes vont encore être confrontées à une lourde chaleur, alors que l'Europe traverse déjà sa deuxième canicule de l'année, et les conditions vont être proches de celles de Barcelone, malgré l'altitude du tracé situé dans les montagnes styriennes. Un week-end marqué par de nombreuses évolutions et des EL1 qui vont voir plusieurs pilotes de réserve prendre le volant.

La saison européenne bat son plein, puisque nous débutons un nouveau doublé de course, qui mènera la semaine prochaine le paddock à Silverstone. En attendant, c'est le GP d'Autriche que nous lançons ce vendredi avec les Essais Libres 1.

Dino Beganovic remplacera Charles Leclerc chez Ferrari, Paul Aron prendra le baquet de Gabriel Bortoleto chez Audi, Ryō Hirakawa roulera dans la Haas d'Esteban Ocon, Luke Browning est dans la voiture de Carlos Sainz chez Williams, Ayumu Iwasa dans celle de Liam Lawson chez Racing Bulls et Jak Crawford celui de Lance Stroll chez Aston Martin.

13h01: La bataille des évolutions continue chez les équipes de pointe. McLaren amène des écopes de freins arrière revues, mais va surtout tester son aileron Macarena à l'ouverture inversée en essais libres. Chez Mercedes, on amène un capot moteur revu, et le diffuseur a aussi été modifié, alors que Ferrari avait demandé d'interdire les dernières modifications faites sur la F1 W17, ce que la FIA a apparemment validé.

13h03: Red Bull amène un gros package d'améliorations sur sa RB22, comme prévu. Les pontons ont des entrées revues, le capot moteur est modifié en fonction, le plancher évolue drastiquement, tout comme la suspension arrière, l'aileron arrière et l'échappement.

13h05: Chez Ferrari, on n'est pas en reste avec de nouvelles dérives d'aileron avant, un plancher revu et des supports de rétroviseurs modifiés. Mais pour la Scuderia, la principale amélioration est sur le moteur, qui bénéficie de son premier coup de pouce lié à l'ADUO.

13h08: Racing Bulls apporte un nouvel échappement et un nouveau diffuseur, tandis que Haas apporte des écopes de freins revues, et des ouïes pour le refroidissement. Alpine a un nouveau nez sur sa voiture, un aileron avant revu ainsi qu'un diffuseur modifié.

13h11: Audi a fait les choses en grand avec un aileron avant modifié, un plancher révisé, un nouveau beam wing, une suspension arrière entièrement revue, un aileron arrière qui change, et des nouveaux déflecteurs avant et arrière au niveau des écopes.

13h15: Enfin, c'est Cadillac qui amène le plus gros package d'évolution, un ensemble colossal. C'est la quatrième course consécutive où l'équipe apporte des nouveautés, et son deuxième gros package. Celui-ci comprend des entrées de pontons revues, un capot moteur qui évolue, des pontons affinés, des ouïes pour l'aération, une entrée d'air transformée autour de l'arceau, des supports de rétroviseurs revus, un plancher entièrement nouveau, un diffuseur revu et un beam wing reprofilé. Et la livrée de l'équipe change également, l'équipe voulant affiner son identité visuelle.

13h17: Restons chez Cadillac: la grosse information qui reste à confirmer c'est que Paul Monaghan devrait rejoindre la nouvelle équipe de 2026. L'ingénieur en chef de Red Bull est annoncé sur le départ et il aurait refusé une offre d'Adrian Newey en personne chez Aston Martin pour le nouveau défi américain selon les dernières spéculations qui circulaient ce matin à Spielberg.

13h20: L'autre grosse information du matin, c'est la révélation de discussions entre Max Verstappen et McLaren.

13h25: Carlos Sainz ne veut pas encore penser à son avenir, il a demandé à son management de ne pas parler de transferts avant la pause estivale.

13h29: McLaren travaille sur la voiture de Lando Norris, qui semble rencontrer un problème au niveau du moteur... Il était censé tester le nouvel aileron arrière, et le plan de roulage pourrait donc être revu.

13h30: C'est parti pour les EL1!

13h34: Verstappen a aussi un problème, son anti-calage se déclenche à chaque fois qu'il touche l'embrayage, et Red Bull le ramène à son garage.

13h36: Isack Hadjar est également bloqué au garage avec un problème qui pourrait être hydraulique.

13h38: Kimi Antonelli s'est placé en tête en 1'09"119.

13h39: Ryō Hirakawa a percuté un mécanicien, mais il est indemne. Et Franco Colapinto a un rétroviseur cassé... décidément, ce début de séance est chaotique!

13h43: Verstappen est ressorti en espérant que le problème était réglé, mais il s'est arrêté au bout de quelques mètres, et il est ramené à son garage. Fernando Alonso a fait un plat sur un de ses pneus.

13h44: La voiture de Hadjar est en train d'être remontée, alors que le problème hydraulique semble résolu. Mais Red Bull perd un temps important pour l'évaluation de ses nombreuses évolutions.

13h47: George Russell a pris la tête en 1'08"898.

13h49: Verstappen est enfin en piste, et Oscar Piastri y revient après un changement de réglages.

13h51: Verstappen est sorti en pneus softs, il est le premier à le faire pour le moment, et il se place troisième.

13h52: Luke Browning, qui avait été bloqué au garage toute la séance en Espagne, n'a pas encore fait un tour rapide, mais il roule.

13h53: Antonelli s'est replacé en tête en 1'08"448, tandis que Piastri se plaint d'une pédale de freins trop longue. Beganovic a pris le cinquième temps derrière l'Australien, et devant Lewis Hamilton.

13h56: Verstappen a progressé mais reste à 4 dixièmes et dit qu'il n'a pas de feeling ni de grip avec les pneus.

13h58: Sergio Pérez perd du liquide de refroidissement sur sa voiture et il est rappelé au stand.

13h59: La mi-séance arrive, et Norris et Hadjar sont toujours bloqués au stand.

14h00: Antonelli a amélioré avec les pneus tendres, en 1'07"796.

14h01: Russell améliore mais reste à un dixième de son équipier.

14h04: Verstappen continue à rencontrer des problèmes: "Toute la voiture tremble au freinage".

14h06: Hadjar est en piste, et en pneus tendres!

14h07: Arvid Lindblad a pris le troisième temps, mais à 9 dixièmes des Mercedes, alors que Russell est revenu à 0"040 de son équipier.

14h09: Laurent Mekies confirme sur F1 TV que Red Bull a changé le moteur de Hadjar en début de séance après avoir vu un problème dessus. Il explique que du côté de Verstappen, c'était un problème de logiciel, lui aussi réglé, qui a perturbé le début de séance.

14h12: Piastri revient à un dixième des Mercedes. A défaut d'être fiable, la McLaren semble rapide.

14h13: Hamilton est revenu au quatrième rang, à sept dixièmes des Mercedes, et derrière Piastri.

14h16: Et Lando Norris prend la piste!

14h18: Le Britannique n'a pas l'aileron Macarena, certainement pour qu'il puisse faire le reste de ses tests personnels. Il se classe 11e en pneus mediums pour son premier chrono, alors que Verstappen revient au quatrième rang.

14h21: Norris remonte au septième rang, et Hadjar est dans un tour rapide, son premier vrai chrono de la séance. Il se rate légèrement dans l'avant-dernier virage et prend le 12e chrono.

14h24: Hadjar est très agacé par sa voiture, il ne "comprend pas" l'équilibre précaire de la RB22.

14h25: En fond de classement, Jak Crawford signe son premier chrono en pneus tendres et se place 20e, devant Pérez et Alonso.

14h28: Drapeau rouge en piste, Pérez est à l'arrêt! La séance ne reprendra pas. A noter que la livrée de la Cadillac arbore bien plus de blanc et que tristement, elle n'a plus son asymétrie si particulière en termes de décoration!

Antonelli est donc en tête devant Russell et Piastri, puis Verstappen et Hamilton. Les quatre équipes sont bien au rendez-vous, même si ces EL1 ne disent pas grand chose sur la hiérarchie à attendre du week-end.

Lindblad est un solide sixième devant Norris, Colapinto et Beganovic, qui a remercié Ferrari pour l'opportunité en fin de séance. Bearman complète le Top 10 devant Hülkenberg et Hadjar.

Valtteri Bottas place sa Cadillac à 1"7 des leaders en 13e place, à confirmer sur la suite du week-end. Il devance Gasly et Iwasa, puis Albon et Aron. Browning et Hirakawa suivent devant Crawford, Pérez et Alonso.